非洲创业实录第一百八十一章 莫罗戈罗市

关于新首都的选址恩斯特一直举棋不定不过这也属正常迁都毕竟是重要国策而且恩斯特比较看好的中部地区相较于东部开发比较薄弱就目前而言中部地区的森林覆盖率都超过百分之七十可想而知当地的建设情况。

当然这个数据并非是东非统计当前东非政府没有这个闲工夫统计国家森林情况在东非森林覆盖率很高就算索马里地区往西都能找到大片森林而今刚果盆地的林业资源更是占到整个非洲的一半以上。

当然因为东非的开发而今东非的森林面积已经在极速减少不过非洲几千年来接近未开发的森林资源东非就是在开发几十上百年恐怕都不会见底毕竟东非本身砍伐树木的同时也会种植和引入一些优良树种。

这一点在东非城市内非常常见东非城市普遍重视绿化这一点和当前欧洲城市极为不同所以就算达累斯萨拉姆也能见到不少公园和行道树以及绿化带。

同柏林等工业化高度发达的城市对比尤为明显柏林街道市中心寸土寸金很少有绿植马路边除了楼房屋舍就只有孤零零的街灯。

这也使得在达累斯萨拉姆和蒙巴萨待过的欧洲人将两座城市称为“绿城”实际上东非大多数城市皆以两市作为模板发展大同小异只不过外国人能叫出名的东非城市只有达累斯萨拉姆和蒙巴萨如果再加一个则是新汉堡港。

马普托知名度也比较高主要是南非战争时期短暂出名但是城市建设和东非其他城市天差地别。

当然19世纪的城市主要以工业暴力美学为主钢筋水泥和混凝土在当前时代人们看来更加赏心悦目伦敦纽约柏林巴黎无不是如此与之对比东非反而是异类。

当然柏林的环境看起来比巴黎和伦敦好的多因为柏林面积大人口密度比巴黎和伦敦小的多。

就像工厂里的黑色烟雾恩斯特见到了会联想到“污染”而在当前时代看来那是“工业化”的气息法国巴黎的塞纳河英国伦敦的泰晤士河流淌着的黑色河水更是“文明时代”的象征。

不过只要是经历工业化的城市就避免不了这些问题东非也只是尽量规避一些肉眼可见的问题就像第一镇市和索加市的空气肉眼可见比达累斯萨拉姆干净不像19世纪的现代化城市更像是大型城镇。

除此外东非大城市的公共基础设施也比其他城市更加充足主要体现在道路公园公共厕所下水管网等等。

当然这一点也仅体现在东非的几大城市新兴城市或者经济水平较差区域另当别论不过随着时间推移未来肯定是要向着这些大城市看齐的。

…… 1893年8月。

中部的具体情况如何还是眼见为实为好所以恩斯特决定前往中部去视察一圈。

随着列车开动恩斯特的视察之旅也正式开启沿着铁路线往西第一镇市周边区域都是恩斯特比较熟悉的场景。

这些年随着东非国力攀升东部区域开发也日趋完善从第一镇市到莫罗戈罗之间稻田水库和村落比比皆是同时可以看见较为平整的道路如今以第一镇市为中心的区域主要干线道路已经完成硬化工程。

很快列车就抵达了莫罗戈罗市莫罗戈罗是第一镇市到多多马之间唯一颇具规模城市虽然比不过东部沿海地区但在内陆地区也属于发展较为不错的区域。

“莫罗戈罗市最着名的就是中央运河工程这里是中央运河西线工程的主要经过区域而莫罗戈罗之所以能飞速发展就是得益于当地的交通发展包括铁路公路运河三位一体同东部城市群相接处在乌卢古鲁山山麓是该地区的农业中心同时也是全国主要的剑麻木材和橡胶加工中心之一……”随行的商务部部长约翰李耳向恩斯特介绍道。

莫罗戈罗作为中央省下辖城市在东非的地位还是比较突出的是区域性交通枢纽南部是乌卢古鲁山西部是东非高原边缘的乌德宗瓦山二者之间形成一片山间平原在北部同东非沿海平原融为一体。

所以莫罗戈罗有山有水加上其位于赤道以南的原因所以按照远东帝国的说法这里是典型的山阳水阴之地。

东非和远东帝国的纬度还是有些区别东非大部分位于南半球所以莫罗戈罗的风水和远东帝国是相反的在赤道北部的国土则又反之。

恩斯特津津有味的听着属下的介绍当地发展如何从外部就能得到很明显的结果莫罗戈罗在规模上比第一镇市偏小不过也差不了太多第一镇市作为东非行政中心实际上城市规模并不算大只能算中型城市。

而莫罗戈罗主要以农产品加工为主兼具部分交通职能所以发展到如今这地步已经算是比较不错了就莫罗戈罗的规模而言甚至比东非很多落后地区的省会要发展的更好。

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