马特贝的炒股人生第565章 北汽蓝谷的定增能不能推到明年

估计都没猜到这次先发力的是“二哥”江淮汽车今天应该是有异动了成交额不怎么骗人。

这么折腾一下大家注意力可能就更不会看北汽菜股了可能也会对赛力斯的反弹有点影响实际上了解基本面知道江淮汽车的尊界四季度变数是最小的江淮的情况也是订单受限于产能而且100万的车销量上也比较难有很大的成长了。

真正有成长性的还是问界和享界体现在产能和销量上的不断兑现。

然后就是体现在四季度的报表上大家注意四季度如果营收和净利大幅度增长的（超过50%）在1月31日前是要披露的北汽蓝谷大概率符合这个披露的条件。

四季度业绩预告披露之后北汽蓝谷的市值很可能会被重估的所以定增实际上并不需要太早实施北汽蓝谷S9T大卖之后手上现金就不会有大问题了四季度卖2-2.5万台就是65-75亿元的收入极狐T1和极狐T5加起来估计也有25-30亿元所以北汽蓝谷即使到年底都不会太缺现金哪怕开立新厂都不缺钱。

三季度的货币资金54亿元可动用的现金都有35亿元加上四季度卖车的80-100亿元估计北汽蓝谷过去五年都没这么阔过对那60亿元的定增资金没那么急。

所以如果北汽想要高一点的定增价格压到明年1月披露了四季度业绩快报把股价冲上去再启动定增效果更好。

看隔壁江淮汽车定增估计最少定价也能定在35-38元对比4.5元的净资产多爽？ 赛力斯港股上市也是一样的17元的净资产港股上市定价131.5元虽然是港币那也是一块大肉。

对2023年赛力斯和江淮汽车的老股东来说这种发行价格想想梦里都会情不自禁地露出笑容。

赛力斯去年中报的每股净资产才8.7元。

我们做股票投资就是要搞这一类了上市公司有很大的市场发展空间赛力斯就是从不到200亿的营收做到去年就有1500亿元了。

然后还可以通过资本市场的不断溢价发行老股东的权益就会上涨船高赚的比上市公司在实体经营上都多。

特斯拉和英伟达的早期股东也是靠资本市场赚的大头。

30年前的深发展和万科也是但这些投资都是需要时间沉淀的几天的下跌就痛不欲生的想赚这种钱怎么赚得到？ 赛力斯22年6月到23年6月这波杀跌从88.89元杀到23.14元这种才是“痛不欲生”的杀跌。

当然北汽蓝谷未来会不会也来一段这种杀跌不一定哦。

不过想要在北汽蓝谷身上体会一下20元以上定增的滋味明年的那次定增很难能做到北汽蓝谷的股本太大。

20元定增那就对应1800-2000亿左右的市值。

明年这个时候再评估一下。

北汽蓝谷现在处于下跌趋势别做美梦了这次能不能守住7.54元的前低都不好说。

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