马特贝的炒股人生第557章 北汽蓝谷的战报25118

小磊哥发战报： 至少这个数据是真的 享界持续冲击高端豪华轿车不破楼兰终不还！ 理工男表决心我们还是选择投信任票的。

反正明年最少还有B+SUV或硬派越野。

1小时估计就是2000多所以凑一个2小时破3000台的榜单。

再观察一下24小时的数据明天估计会报。

2小时3000台都敢报出来24小时的估计也会报华为应该是当逆风局来打了。

这个数据肯定不算好的但也不一定差反正估计没人质疑其真实性我们看到的是中大型轿车市场确实难打。

对比一下前面车型的大定数据享界增程版24小时的大定也才3500台小订虽然是可退的但也是要交2000元华为自己不掺水这个小订的转化率不会太低。

等24小时的小订数据出来了再说。

享界S9T的小订数据1小时是1万台24小时是2万台。

明天看看享界新S9的小订能达到多少不敢猜。

2025-11-8周六早上好！ 赛力斯这次在港股上市是被围猎了打新赛力斯的资金大概率全军覆没股价上市三天最高也只能碰到发行价131.5元。

对大a的“赛哥”来说这段时间也从收盘高点回撤16%江淮汽车回撤10%北汽蓝谷也回撤了2%。

资金也不敢“无端作恶”这次围猎“赛哥”和最近的大电池缺货估计有关系所以昨天炒电池的分支电池化学品六氟磷酸锂的涨价和大电池缺货有关。

我们回到赛力斯的最新基本面情况： 赛力斯的产销量数据用了6个月从3万台拉升到5万台左右我们知道11月随着问界新M7的产能释放这个数据可能冲击7万台。

这个变化体现在赛力斯股价上是9月一波上涨25%然后10月到现在抹去全部涨幅那请问赛力斯已经形成的产销量是不是也没了？ 实际的情况赛力斯就是被港股上市的杀跌影响形成的结果。

为什么是港股？ 香港打新股确实普遍使用孖展（Margin即保证金贷款）但并非所有投资者都会选择这种方式。

孖展的核心逻辑是通过杠杆放大申购额度提高中签概率但同时也会放大风险。

中签者的直接损失：假设投资者用 10 倍孖展申购 100 万港元新股并中签 5 万港元若股价下跌 13%市值缩水至 4.35 万港元扣除 9 万港元借款本金和利息后本金亏损约 4.65 万港元（未计手续费）。

孖展打新这部分散户资金可能扛不住这种杀跌只能被动卖出。

实际我们看到赛力斯港股三天成交37.3亿元也就是一天不到13亿的成交就可以完成这次杀跌洗盘。

是不是资金利用这种围猎模式可以拿到大多数港股发行的筹码？ 对比A股这么洗7天要327亿的成交才能做到。

所以是不是A股的情况也类似有港股做示范杀跌效应A股想洗掉筹码是不是省力很多？ （这里要验证我们判断资金洗盘就看赛力斯的市值会不会重新回到新高如果是那就证明这是一次资金在两个市场联动式的洗盘。

） 那大家想一下洗盘的目的是什么？ 我们还是回到北汽蓝谷北汽蓝谷的主控资金也有低位拿筹码的需求自然是愿意看到这种状况而且赛力斯挨了这些打北汽蓝谷也依然存在一定的补跌风险大哥-16%你-2%？ 其实这里就有一个问题昨天困扰了我很久那北汽蓝谷的下跌趋势到底应不应该扛着？ 这个明天的分析我试试讨论一下暂且放一放。

我们还是继续聊一下享界新S9的销售情况。

享界新S9对北汽蓝谷股价的影响关键点在哪？这个是我们要捋清楚的。

享界新S9的小订和大定数据多少都会影响北汽蓝谷的股价但最终影响股价的是产销量数据。

也就是12月初和明年元旦后分别公布的北汽蓝谷11月和12月的产销量数据。

尤其是12月的产销量数据这个数据可能是机构预判明年北汽蓝谷营收的一个重要依据。

现在已有的数据判断极狐T5不好猜但极狐数据再好对北汽蓝谷的股价支持度有限市场更多还是看享界。

享界S9T的销量基本等于产量了因为到现在享界S9T的订单情况还是很不错的购置税补贴都出来了证明享界S9T的销量不用太担心产量大概就是8000-辆/月如果产能爬坡也许还有惊喜目前最新信息是10月底的日产365辆。

所以享界S9T的变数其实也不大。

那能够影响享界12月产销量的就是享界新S9的12月的销量注意是享界新S9在12月的销量。

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